| Lugar de origen: | Porcelana |
|---|---|
| Nombre de la marca: | IZUMI |
| Certificación: | ISO/TS16949 |
| Número de modelo: | 8-98054657-0 |
| Cantidad de orden mínima: | 10 piezas |
| Precio: | Negociable |
| Detalles de empaquetado: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Tiempo de entrega: | 5-10 días |
| Condiciones de pago: | D/A, D/P, T/T, Unión Occidental |
| Capacidad de la fuente: | 1000cps/mes |
Descripción:
1, Modelo de vehículo: NHNKXD
2, Cantidad de embalaje: 1 UNIDAD
3, Peso neto: 0.36KG
4, Código H/S: 870893000
5, Nº de figura - Nº de clave: 201-116
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A continuación se muestran los cojinetes que siempre vendemos:
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Número de pieza |
Modelo/Motor de camión |
Número de pieza |
Modelo/Motor de camión |
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1-87611004-0 1-31310023-0 |
CXZ CYH 6WF1 |
1-09820117-0 1-87610108-0 |
FVR/FTR 6HK1/4HK1 |
|
1-09820118-0 8-97251339-0 |
FVZ 6HK1 |
1-87610169-0 1-87610170-0 |
FSR/FRR 6HH1 |
|
8-97333488-0 8-98054657-0 |
NKR 4JB1 |
8-97316591-3 |
TFR 4JB1 |
|
8-97316602-0 |
NKR 4JB1 4JH1 |
5-87610110-0 8-97255313-0 |
NKR NPR 4JH1 |
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1-87610110-0 1-31310012-0 |
NPR 4HK1 |
8-97316602-2 |
NKR 4JB1 4JH1 |
Descripción general
El número de pieza de este cojinete de desembrague es 8-97255313-0, es igual al número de pieza BVP 5-87610110-0, el número de pieza NSK es 78TKL4801R. Este cojinete de desembrague 4JH1 4HF1 es para NKR NPR, el tamaño es 48*62/78*32*60.
El cojinete de desembrague se mueve con flexibilidad y no presenta ruidos agudos ni fenómenos de atasco. Instalado entre el embrague y la transmisión, la carcasa del cojinete de desembrague se desliza holgadamente sobre la extensión tubular de la cubierta del cojinete del primer eje de la transmisión, y el hombro del cojinete de desembrague siempre está en contacto con la horquilla de desembrague a través del resorte de retorno, y se retrae a la posición final. Mantenga una separación de aproximadamente 3~4 mm en el extremo de la palanca (dedo de separación).
Cuándo es necesario cambiar el cojinete?
El revestimiento de fricción del disco de embrague se desgasta gradualmente, lo que provoca que el disco patine e impida la transmisión del par del motor a otros elementos del grupo motopropulsor.